Se espera que el presidente Andrés Manuel López Obrador inaugure los tramos restantes del Tren Maya en el estado de Quintana Roo a principios de septiembre, pero un líder empresarial no prevé que el proyecto esté terminado hasta mediados del próximo año.
A sólo unos días de la visita programada del presidente, aumentan las dudas sobre si el tren va «por el buen camino».
El 19 de agosto, la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, confirmó los planes de López Obrador al anunciar que su Informe sobre el Estado del Estado (Informe), originalmente programado para la primera semana de septiembre, se retrasaría una semana para poder dar cabida a la visita del presidente.
“El Presidente inaugurará los 500 kilómetros del Tren Maya en Quintana Roo, así como nuestras dos estaciones de tren restantes”, dijo Lezama, y agregó que su Informe sería reprogramado después del 5 de septiembre.
López Obrador recientemente apuntaba al 15 de septiembre como fecha en que se completaría el ferrocarrilcon la esperanza de que el ambicioso proyecto esté en pleno funcionamiento antes de que deje el cargo el 1 de octubre.
Es poco probable que eso suceda, dice un empresario quintanarroense que predice que el tren no estará listo hasta mediados de 2025.
Los tramos 5, 6 y 7 del Tren Maya están listos solo entre un 65 y un 70%, dijo Josué Osmani Palomo al periódico El Economista, y las estaciones de tren están listas solo en un 50%.
Las tres secciones conectan las ciudades turísticas costeras de Quintana Roo, Playa del Carmen y Tulum, y unen Tulum con Chetumal más al sur antes de continuar hacia el oeste a través de la Península de Yucatán hasta Escárcega.
Palomo, miembro de la Cámara de la Industria de la Construcción de México (CMIC) y tesorero de la oficina de Chetumal de la Federación Patronal de México, culpa al gobierno federal por no consultar con los miembros locales de la CMIC que tienen un conocimiento profundo de la orografía regional.
Como ejemplo, Palomo señaló las graves inundaciones que recientemente azotaron el pueblo de Bacalar. Palomo dijo al periódico El Economista que el área es propensa a inundaciones, pero la decisión de colocar las vías sobre una berma esencialmente creó un dique que exacerbó las inundaciones.
#TrenMaya | #Bacalar “Yo perdí todo, mi casa tenía paneles solares, perdí mi sala, mi refrigerador, una televisión pequeña; todo se perdió, las gallinas se fueron con el agua y el presidente municipal no ha hecho nada”, narra José Antonio, afectado por las inundaciones. pic.twitter.com/m6F4ucnKzH
— Iván Cadena (@IvanCadena) 18 de julio de 2024
En julio, Bacalar estuvo inundada durante más de 10 días y los residentes locales dijeron a la agencia de noticias Infobae que habían advertido a los ingenieros que esto era probable que sucediera. Unas 800 casas resultaron dañadas y 2.500 hectáreas de cultivos se perdieron a causa de la inundación.
Palomo agregó que la construcción del tren también provocó inundaciones en el aeropuerto de Chetumal. Sugirió que sería necesaria una inversión de 2 mil millones de pesos para atender los problemas de inundaciones ocasionados por las obras del Tren Maya. Se requieren otros 400 millones de pesos para reparar los daños causados por las recientes inundaciones en Bacalar, dijo Palomo.
La construcción del ferrocarril comenzó en junio de 2020 y López Obrador se comprometió a completarla para octubre de 2022. Sentencias judiciales y negociaciones prolongadas para comprar el terreno necesario para el proyecto provocó largos retrasos.
El año pasado, el presidente prometió que el proyecto estaría terminado en abril de 2024, pero el 22 de abril, López Obrador afirmó que el ferrocarril Tren Maya estaría en pleno funcionamiento en septiembre.
López Obrador ha dejado constancia de que el Tren Maya generará prosperidad económica en los cinco estados por los que pasa, pero los críticos cuestionan cuánta demanda habrá a largo plazo de servicios turísticos.
La semana pasada, funcionarios del Tren Maya informaron que el número promedio diario de pasajeros durante los primeros 239 días de operación parcial del ferrocarril (16 de diciembre de 2023 – 14 de agosto de 2024) fue de 1,425. El gobierno espera atraer un número de pasajeros diario de entre 22.000 y 37.000 pasajeros una vez que la ruta completa esté operativa.
con informes de Por Esto, La Jornada Maya, El Economista y Infobae
