Días después un controvertido contrato de control de vida silvestre fue noticiael gobierno del estado de Quintana Roo ha anunció sus intenciones de garantizar el movimiento libre y seguro de la vida silvestre a lo largo de la carretera Cancún-Tulum y las vías del tren Maya mediante la construcción de 21 cruces de vida silvestre en todo el estado.
El gobierno estatal dijo que comenzaría a construir los cruces de vida silvestre, a lo largo de la Carretera Federal 307 y el camino de las vías del Tren Maya, antes de finales de 2024.
El plan, con un presupuesto inicial de 17 millones de pesos (850.000 dólares estadounidenses), contempla 15 cruces elevados, dos puentes aéreos y cuatro pasajes subterráneos.
El lunes, la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, anunció la creación de un fideicomiso para apoyar el proyecto. En una publicación en las redes socialesLezama dijo que su administración tiene como objetivo conservar y proteger la biodiversidad del estado mediante la construcción de estos cruces de vida silvestre para proteger las «especies emblemáticas del estado, incluidos el jaguar, los ocelotes y los monos araña».
Las tres especies son nativas de Quintana Roo.
La Secretaría de Ecología y Ambiente (SEMA) de Quintana Roo y su Instituto de Biodiversidad y Áreas Naturales Protegidas supervisarán el proyecto, informó el diario Riviera Maya News.
Abordar el impacto ambiental de los megaproyectos
Red de tierras silvestresuna ONG estadounidense cuya misión principal es prevenir la pérdida de biodiversidad y promover la resiliencia al cambio climático, dice que los cruces de vida silvestre son fundamentales para proteger a las especies que viven en ecosistemas fragmentados por carreteras y otros desarrollos.
Una enmienda de noviembre de 2023 a la Ley Federal de Carreteras, Puentes y Transporte Automotor ahora hace que los cruces de vida silvestre sean obligatorios en la infraestructura vial de México. Además, una regulación de junio de 2024 establece que los proyectos de infraestructura de transporte deben incluir disposiciones para cruces de vida silvestre.
Wildlands Network señala, sin embargo, que ni la ley ni el reglamento incluyen lenguaje de aplicación y que no hay detalles sobre las características, el mantenimiento o los requisitos presupuestarios para estos cruces.
Aunque el Tren Maya fue promocionado como un proyecto amigable con el medio ambiente con promesas de 500 cruces de vida silvestre, los activistas afirman que ese no es el caso.
El diario El Financiero informó en junio que en algunas zonas se instalaron vallas y que algunos drenajes y túneles son calificados como pasos de fauna, aunque no fueron construidos con esa intención.
“Animales como los monos araña no van a salir de los árboles para cruzar por un túnel”, dijo el activista ambiental José Urbina, conocido en México como defensor de los cenotes de la Península de Yucatán y opositor al proyecto del Tren Maya en el estado. dijo a El Financiero.
Estos pasajes no son útiles para la vida silvestre, dice Wildlands Network, y sólo unos pocos de los drenajes tienen las características mínimas para proteger el libre paso de los animales. Como resultado, los incidentes de atropellos están aumentando cerca del Tren Maya, según Wildlands Network.
La polémica viene de la mano del presidente Los planes detallados de Claudia Sheinbaum para construir 3.000 kilómetros de vías férreas durante su administración.
En un desarrollo positivo, un legislador federal presentó el martes un proyecto de ley que exige la inclusión de corredores de vida silvestre durante el diseño y modernización de la infraestructura ferroviaria.
con informes de La Jornada, Noticias de la Riviera Maya, El Financiero y Red de tierras silvestres
