El director general de la única empresa que fabrica vehículos chinos en México no se inmuta ante la posibilidad de que se impongan nuevos aranceles a las exportaciones e importaciones mexicanas de bienes extranjeros a México.
Elías Massri, presidente del directorio y director general de Giant Motors Latinoamérica, habló con la agencia de noticias Bloomberg sobre las amenazas de Donald Trump de imponer aranceles a las exportaciones mexicanas, así como la posibilidad de que México imponga aranceles nuevos o adicionales a las importaciones de países como China. .
Gigante Motors Latinoaméricauna empresa conjunta entre la familia Massri y la financiera Inbursa del empresario multimillonario Carlos Slim, reúne jac vehículos en una planta en Ciudad Sahagún, Hidalgo. La empresa, que fue fundada en 2006 con capital 100% mexicano y se describe como “orgullosamente mexicana”, no exporta autos a Estados Unidos y no tiene planes actuales de hacerlo, por lo que no se vería afectada por ningún arancel. impuesta por la segunda administración Trump.
Aún así, Massri le dijo a Bloomberg que “si cambian las reglas, estamos listos para seguirlas”.
Señaló que Giant Motors ya ha sobrevivido a los aranceles impuestos por la primera administración Trump en 2018, así como a la pandemia de COVID-19.
“Ya ha habido muchas batallas y no hemos dejado de invertir lo necesario y de obtener ganancias”, afirmó Massri.
Según Bloomberg, el CEO dijo que “las ambiciones de Giant Motors se centran estrictamente en el mercado mexicano, y la compañía no se molestará al intentar exportar vehículos a Estados Unidos”.
Massri también dijo que si se impusieran nuevos aranceles a las importaciones a México (productos de China, por ejemplo), su empresa podría obtener autopartes y componentes de países que tienen términos comerciales favorables con México. “Hay tratados de libre comercio en México con muchas partes del mundo”, dijo.
A principios de este año, México implementó nuevos aranceles sobre cientos de productos, incluidos transporte y material eléctrico, de países con los que no tiene acuerdos comerciales. Esa medida parecía dirigida principalmente a China. Aún, alrededor del 10% de todos los autos vendidos en México en los primeros 10 meses de este año fueron fabricados por fabricantes de automóviles chinos.
A medida que México se ve sometido a una presión cada vez mayor por parte de Estados Unidos y Canadá por su relación comercial con China y la inversión china en una variedad de sectores de la economía mexicana, el gobierno mexicano podría aumentar los aranceles a las importaciones chinas.
Actualmente está llevando a cabo un plan de sustitución de importaciones para reducir la dependencia de las importaciones chinas, y la semana pasada demostró que está preparado para tomar medidas enérgicas contra los productos chinos falsificados cuando llevó a cabo una redada en un complejo comercial mayorista operado por chinos en la Ciudad de México.
Giant Motors quiere crecer, pero ¿se fabricarán más autos chinos en México?
Bloomberg informó que Giant Motors comenzó a fabricar vehículos JAC en México en 2019, cuando la producción ascendió a unas 8,000 unidades. Comenzó a vender autos JAC en 2017, antes de que los vehículos fabricados por otros fabricantes de automóviles chinos como BYD y SAIC estuvieran disponibles en México.
JAC, oficialmente llamada Anhui Jianghuai Automobile Group Corp., tiene su sede en la provincia china de Anhui.
Giant Motors, informó Bloomberg, “compra completamente kits derribados de JAC en China y ajusta el diseño de los automóviles y camiones en su planta para satisfacer las necesidades del mercado local”.
Massri explicó que su empresa fabrica vehículos con suspensión más alta y motores potentes para garantizar que sean adecuados para terrenos montañosos y caminos con baches en México.
Se espera que la producción de este año sea de 30.000 vehículos, y se prevé que aumente a 40.000 unidades en 2025. La planta de Giant Motors en Ciudad Sahagún, ubicada a unos 90 kilómetros al noreste del centro de la Ciudad de México, tiene capacidad para ensamblar 60.000 vehículos al año.
“No estamos satisfechos con nuestro tamaño. Queremos ser más grandes”, dijo Massri a Bloomberg.
Si bien los vehículos JAC son fabricados en México por una empresa mexicana, algunos fabricantes de automóviles chinos han anunciado planes para construir sus propias plantas en México. Entre ellos se incluyen BYD, MG Motor y Chery, cuyos anuncios causaron (y siguen causando) preocupación en Estados Unidos y Canadá.
Aunque varios fabricantes de automóviles chinos han anunciado planes para establecer una presencia manufacturera en México, ninguno de ellos tiene un “proyecto de inversión firme” aquí, dijo la presidenta Claudia Sheinbaum el jueves pasado.
La automotriz china que más atención ha recibido sobre sus planes en México es BYD, el fabricante de vehículos eléctricos (EV) más grande del mundo. BYD ha dicho que tiene como objetivo decidir una ubicación para su planta propuesta para fin de año.
La empresa con sede en Shenzhen dice que fabricará vehículos en México exclusivamente para el mercado mexicano, pero se especula que su objetivo final es exportar vehículos desde México a Estados Unidos, lo que actualmente permite que productos fabricados en México ingresen al país con arancel. -libre de acuerdo con las disposiciones del pacto comercial USMCA.
La posible imposición de aranceles estadounidenses a todas las exportaciones mexicanas, a todos los vehículos fabricados en México o específicamente a los vehículos fabricados en México por empresas chinas puede estar provocando que BYD y otros fabricantes de automóviles chinos reconsideren sus planes, y podría ser una razón clave por la que han logrado escasos avances. sobre los proyectos propuestos desde que los anunciaron por primera vez.
con informes de Bloomberg
