La industria automotriz mexicana está tomando con calma la noticia de que la inversión en la planta planeada de Tesla en el norte de México se ha pausado hasta después de las elecciones presidenciales de Estados Unidos.
El martes, durante una conferencia telefónica sobre los resultados de la empresa, Elon Musk, el director ejecutivo de Tesla, dijo que el fabricante de vehículos eléctricos había “pausado” su proyecto en el estado de Nuevo León. La construcción de la gigafábrica y las inversiones de los proveedores habrían aportado más de 15 mil millones de dólares, según el gobernador Samuel García.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Autopartes (AMDA) desestimaron la idea de una crisis, afirmando que el sector automotriz mexicano es fuerte. México es el cuarto productor de autopartes del mundo y el primer proveedor de autopartes de Estados Unidos.
“La cadena de suministro de la industria norteamericana no se basa en la eventualidad de que ocurran ciertas cosas”, dijo el INA en un comunicado de prensa. “México es tan fundamental para la competitividad estadounidense como lo es Estados Unidos para nosotros”.
El INA reiteró su pronóstico de niveles históricos de producción para este año, proyectando que la producción anual superará los 126 mil millones de dólares. Datos del gobierno estadounidense muestran que el valor de las exportaciones de autopartes de fabricación mexicana a Estados Unidos aumentó 9.4% anual en los primeros cuatro meses de 2024, alcanzando un máximo histórico de 28,370 millones de dólares.
En cuanto al sector de vehículos eléctricos, México cuenta con más de 100 proveedores que exportan piezas a empresas como Tesla en California, Lucid Motors en Arizona y Rivian en Illinois.
El presidente de la AMDA, Guillermo Rosales, se mostró igualmente desconcertado y dijo que México no tiene motivos para alarmarse por la “pausa” en la planeada fábrica de Tesla.
“Esto tiene más que ver con que el mercado mundial de vehículos eléctricos está por debajo de las proyecciones realizadas hace tres años”, dijo Rosales. “Además, con toda la competencia que está empezando a surgir de los fabricantes de automóviles tradicionales y las empresas emergentes, así como de las empresas chinas, Tesla está viendo cómo su mercado se reduce”.
Rosales señaló que no ha habido ninguna inversión más allá de la topografía y adquisición de propiedades por parte de Tesla y algunos proyectos de infraestructura completados por el estado de Nuevo León.
“¿Cómo puede ser esto un retroceso si ni siquiera existía todavía?”, preguntó.
El presidente del INA, Francisco González, secundó la observación de Rosales. “La planta de Tesla sigue siendo eso, un proyecto”, y agregó que “las empresas con sede en América del Norte, y en muchas otras partes del mundo, saben que México es un proveedor de autopartes. Y seguimos abasteciendo también al sector nacional”.
El presidente Andrés Manuel López Obrador descartó la decisión de Tesla como poco más que política y especulación. “Esto no es serio”, dijo el miércoles, citando la campaña presidencial estadounidense y la especulación de que el expresidente estadounidense Donald Trump impondría aranceles a las importaciones de automóviles de México si gana en noviembre.
López Obrador dijo que tal medida sería poco práctica ya que construir automóviles completamente en Estados Unidos resultaría en vehículos demasiado caros para los consumidores estadounidenses.
“Recordemos que [Trump] “Hice estas declaraciones mientras estaba en campaña, lo que generalmente significa que es solo retórica”, dijo. “Pero estoy seguro de que el señor Musk está muy familiarizado con los discursos de campaña”.
“[Tesla] “Probablemente tenga otro plan de negocios”, añadió. “A menudo, estas empresas juegan con el mercado. Hacen una declaración pública para aumentar el precio de sus acciones y luego siguen adelante con los planes de producción”.
Con informes de Fortuna, Forbes México, el Universal y Sin embargo
