La presidenta Claudia Sheinbaum lanzó oficialmente la construcción de la línea de tren a Pachuca durante el fin de semana, marcando un paso significativo para expandir la red ferroviaria de México.
El proyecto, que los funcionarios esperan completarse en un año y siete meses, ayudará a conectar la Ciudad de México con el estado central de Hidalgo, que según ellos beneficiará a 1,2 millones de residentes y creará aproximadamente 40,000 empleos directos y el doble de indirectos.
Las autoridades dijeron que el tren funcionará a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora (75 mph), reduciendo el tiempo de viaje de la Ciudad de México a Pachuca, la capital de Hidalgo, en aproximadamente un 25% a una hora y 10 minutos.
Desde el Aeropuerto Internacional de Felipe Ángeles (AIFA) en el estado de México, el viaje a Pachuca tomará solo 38 minutos.
La sección AIFA-Pachuca contará con 57 kilómetros de vía doble electrificado en apoyo de un sistema que no contaminará a lo largo de la ruta.
Construcción del ejército mexicano, con apoyo de otras agencias gubernamentales, está en marcha hasta el sábado e involucrará 10 frentes de trabajo simultáneos para cumplir con la línea de tiempo del proyecto.
«Hoy marca el comienzo de la construcción del tren México-Pachuca», proclamó Sheinbaum en su discurso del sábado. Hace seis meses, Sheinbaum también estaba en Hidalgo para inaugurar la línea, Pero esta vez el enfoque se centró específicamente en la sección de AIFA a Pachuca.
En su discurso, el presidente también elogió a su predecesor, Andrés Manuel López Obrador, por revivir las líneas ferroviarias de pasajeros en México.
Una de esas líneas, desde la Ciudad de México hasta AIFA, ya está bien en construcción y abrirá en julio, Sheinbaum dijo el mes pasado. El aeropuerto, que abrió hace tres años, está a unos 35 kilómetros al norte de la Ciudad de México. El viaje CDMX-AIFA tomará unos 40 minutos en tren, significativamente menos que El tiempo que lleva llegar en coche.
La nueva línea terminará en Pachuca, que tiene una población de aproximadamente 314,000 en la ciudad y 665,000 en el área metropolitana del Gran. La región es conocida por su rica historia minera y tiene una conexión interesante con Gran Bretaña, específicamente Cornwall, Eso se remonta a 1824.
Durante la última ceremonia, celebrada en la comunidad de Jaguey de Téllez en Zempoala, Hidalgo, Sheinbaum enfatizó el objetivo de su administración de construir casi 3,000 kilómetros de ferrocarriles antes de finales de su mandato el 30 de septiembre de 2030.
Estos incluyen una línea de la Ciudad de México-Querétaro, una línea Querétaro-Irapuato y una línea Saltillo-Nuevo Laredo que incluye a Monterrey. También mencionó una línea que irá a Guadalajara, Mazatlán y ciudades a lo largo de la costa del Pacífico, y finalmente une la Ciudad de México con Nogales, Sonora, en la frontera entre Estados Unidos y México.
Otras nuevas líneas de tren en México incluyen el tren maya en el sur, el tren interoceanico a través del istmo de Tehuantepec y la línea de la Ciudad de México a Toluca.
Todos ellos son parte de un esfuerzo para mejorar la conectividad y reducir las emisiones de carbono a través del transporte público, señaló Sheinbaum.
El tren de la Ciudad de México-Pachuca se conectará con otros sistemas de transporte público, incluido el metro de la Ciudad de México y el tren suburbano de Buenavista-Cuautitlán, un ferrocarril CDMX que complementa el metro.
El proyecto implica la construcción de 12.3 kilómetros de viaductos elevados, 45 kilómetros de terraplenes, 12 puentes, 56 trabajos de drenaje y 14 pasos elevados para vehículos, dijo Gustavo Vallejo Suárez, comandante del Grupo de Ingeniería de Felipe Ángeles. También se construirá reemplazo de la infraestructura PEMEX, CFE y Conagua.
El número exacto de estaciones en la línea AIFA-Pachuca no se ha finalizado. Las paradas seguramente incluirán Tepojaco y Jaltocán en Hidalgo, con un puñado de otras ciudades que se dice que están bajo consideración.
El gobernador del Hidalgo Julio Mencchaca Salazar dio la bienvenida al proyecto, señalando que tendrá un impacto económico significativo en su estado.
Según los informes, el gobierno federal ha asignado 44 mil millones de pesos (US $ 2.2 mil millones) para la línea de la Ciudad de México-Pachuca, parte de una inversión más grande de 157 mil millones de pesos (US $ 7.8 mil millones) en proyectos ferroviarios hasta 2025.
Con informes de Aristregui noticias, El Sol de México y Cuadratín
