El principal lobby agrícola mexicano, la CNA, advirtió que el cierre de dos puentes ferroviarios entre México y Estados Unidos podría causar “grandes pérdidas” y amenazar la seguridad alimentaria, mientras que la Federación Patronal Mexicana (Coparmex) ha llamado a las autoridades de ambos lados de la frontera a “afrontar la crisis migratoria sin afectar el flujo de mercancías”.
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) anunció el domingo que su Oficina de Operaciones de Campo “suspendería temporalmente las operaciones en los puentes ferroviarios internacionales en Eagle Pass y El Paso, Texas”, a las 8 am del lunes “para redirigir al personal para ayudar a los La Patrulla Fronteriza de Estados Unidos se encargará de detener a los inmigrantes”.
Reuters describió los dos puentes como «vitales para el comercio transfronterizo por valor de miles de millones de dólares».
en un declaración El miércoles, el Consejo Nacional Agropecuario (CNA) dijo que la decisión de cerrar los dos puentes ferroviarios en la frontera entre México y Estados Unidos está afectando el comercio internacional entre ambos países, incluido el flujo hacia el sur de maíz amarillo y harina de soja utilizados como forraje para el ganado. así como productos para “uso industrial”.
Alrededor del 25% de las importaciones de maíz amarillo de México y casi el 63% de las importaciones de harina de soja ingresan al país a través de esos dos cruces, dijo la CNA.
“Es importante que el flujo comercial desde… [the United States] «No se interrumpe considerando el impacto negativo que esto podría generar en las cadenas de suministro de diversos productos», afirmó el lobby agrícola, añadiendo que la seguridad alimentaria nacional podría verse «significativamente» comprometida.
La CNA dijo que se estima que México tiene actualmente suministros de harina de soja para 3 a 8 días y de maíz para 8 a 20 días, por lo que el “problema” del cierre del puente ferroviario debe ser atendido como una cuestión prioritaria.
La falta de forraje para animales como el ganado vacuno y porcino podría eventualmente tener un impacto en el suministro de carne en ambos lados de la frontera.
La CNA dijo que “grandes [economic] Se esperan pérdidas por un problema de origen migratorio que está repercutiendo en el sector comercial de ambos países”, y llamó a las autoridades mexicanas y estadounidenses a “intervenir prontamente para llegar a una solución y acuerdo que permita la reapertura de estos cruces ferroviarios”. .”
De igual manera, Coparmex instó a las autoridades mexicanas, “específicamente a la Secretaría de Relaciones Exteriores y a la Secretaría de Economía”, y a sus pares estadounidenses “particularmente al gobierno federal y al gobierno de Texas”, a “atender la crisis migratoria sin afectar el flujo de migrantes”. bienes dado que esta medida solo causa daño a las economías de ambas naciones”.
Señaló que la suspensión de operaciones en los dos puentes ferroviarios se produjo después de que se cerraran otros cruces fronterizos, incluido el puerto de entrada de Lukeville en Arizona, y afirmó que los cierres, así como las inspecciones “excesivas” de camiones que han realizado las autoridades El gobierno de Texas ha dejado “varados” bienes por valor de más de 2 mil millones de dólares.
Las “medidas discrecionales” implementadas por las autoridades estadounidenses asestan un “fuerte golpe económico” a México y “socavan la confianza entre ambos países”, dijo Coparmex en una declaración.
“…En Coparmex creemos que estas medidas… representan un fracaso en la política migratoria, que debería enfocarse en evitar que las personas sean obligadas a abandonar sus lugares de origen, en lugar de simplemente detener su movimiento”.
En la plataforma de redes sociales X el miércolesel operador ferroviario de carga Union Pacific pidió que los cruces ferroviarios de Eagle Pass y El Paso sean “reabiertos inmediatamente”.
«Este cierre afecta a las tripulaciones de trenes de Union Pacific, que no están trabajando en este momento», dijo la compañía.
CBP citó “un reciente resurgimiento de organizaciones de contrabando que trasladan a migrantes a través de México en trenes de carga” como razón para cerrar los dos puentes ferroviarios, pero Union Pacific dijo en otra publicación en x que “durante esta masiva [migration] «En las últimas cinco semanas, sólo cinco personas han intentado entrar a Estados Unidos en trenes de Union Pacific».
También dijo que “invierte miles de millones anualmente para proteger nuestra red ferroviaria, incluida tecnología y recursos para asegurar los cruces fronterizos de EE. UU.” y que “la policía de UP y nuestros empleados trabajan en asociación con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. para garantizar que todos los trenes sean inspeccionados, utilizando X Se aprehende tecnología de rayos e inspecciones visuales, y personas no autorizadas o contrabando”.
Unión Pacífico dijo el martes que “aproximadamente 450.000 envíos ferroviarios” cruzan anualmente los puentes ferroviarios de Eagle Pass y El Paso.
“Se necesitarían más de un millón de camiones para transportar la misma cantidad de mercancías. Estas ubicaciones representan el 45% de los negocios transfronterizos de Union Pacific e incluyen bienes críticos para la economía estadounidense”, añadió.
La compañía estima que mercancías por valor de 200 millones de dólares suelen pasar diariamente por los puentes ferroviarios de Eagle Pass y El Paso, y ha dicho que no tiene capacidad suficiente en otras puertas de entrada para desviar los trenes. Entre los productos actualmente suspendidos se encuentran cereales, cerveza, productos alimenticios secos, vehículos y repuestos terminados, bienes de consumo y productos industriales. según Unión Pacífico.
«Cuanto más dure este cierre, más difícil será reanudar el comercio transfronterizo», dijo la empresa.
La principal asociación de productores avícolas de México, la Asociación Nacional de Granos y Piensos (NGFA) y la Asociación de Exportación de Granos de América del Norte (NAEGA) en Estados Unidos se encuentran entre otras organizaciones que han expresado su preocupación por los cierres de puentes ferroviarios.
“El mercado norteamericano y la cadena de suministro del comercio de cereales están profundamente entrelazados. El cierre de estos dos cruces está impactando el flujo de granos y semillas oleaginosas para alimentación humana y ganadera a uno de los mercados de exportación y socios comerciales más importantes de Estados Unidos”, dijeron la NGFA y la NAEGA en una declaración los lunes.
“… NGFA y NAEGA se han dado cuenta esta tarde de la escasez crítica en el suministro de alimentos para varios comederos de ganado en México. También nos hemos enterado de que trenes de granos en varios estados están retenidos para su envío debido al embargo de la CBP. La gravedad de este problema aumenta cada hora, especialmente para aquellos ganaderos que pueden quedarse sin pienso”, afirman las asociaciones.
«Estamos profundamente preocupados por la situación en desarrollo y solicitamos que CBP trabaje con nosotros, los ferrocarriles y otros socios federales para desarrollar una solución conveniente y con sentido común que reabra este modo crítico de transporte agrícola para los mercados de EE. UU. y América del Norte».
con informes de Reuters
