Se prevé que las exportaciones aeroespaciales de México aumenten un 16% interanual hasta alcanzar los 9.400 millones de dólares en 2023, lo que las devolverá a niveles casi previos a la pandemia.
Cifras de la Federación de la Industria Aeroespacial Mexicana (FEMIA) muestran que las exportaciones aeroespaciales de México cayeron desde más de 9.600 millones de dólares en 2019 a 6.600 millones de dólares en 2020, cuando la pandemia de COVID-19 devastó la industria. Los viajes aéreos cayeron casi un 50% y la producción aeroespacial mexicana disminuyó entre un 25 y un 40%.
Las exportaciones se mantuvieron deflactadas en 6.700 millones de dólares en 2021, pero desde entonces se han recuperado más rápido que las exportaciones aeroespaciales de la mayoría de los demás países, según Estados Unidos. Administración de Comercio Internacional. Alcanzaron los 8.100 millones de dólares en 2022 y, para finales de 2023, se acercarán a los niveles récord de 2019.
Aunque relativamente joven, la industria aeroespacial de México ha sido enormemente exitoso. Las cifras de FEMIA muestran que entre 2010 y 2020, la industria experimentó un crecimiento promedio anual de las exportaciones del 15%, creó más de 60.000 puestos de trabajo y generó hasta 5.500 millones de dólares de inversión extranjera directa (IED), principalmente de Canadá y Estados Unidos.
En 2022, el sector estaba compuesto por 368 empresas (frente a 100 en 2004), incluidos fabricantes de aeronaves, instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), escuelas técnicas, centros de investigación, universidades y otros proveedores de servicios.
El centro aeroespacial más grande se encuentra en Baja California, donde más de 100 empresas aeroespaciales generan 30.000 empleos directos, principalmente en Tijuana y Mexicali. Los otros principales centros aeroespaciales de México se encuentran en Sonora, Chihuahua, Querétaro y Nuevo León.
Las semillas de estos centros se plantaron a finales de la década de 1960, cuando empresas como Collins Aerospace se trasladaron a México para aprovechar sus programas de exportación de maquiladoras. Otra oleada de empresas creadas en México en los años 1990, entre ellas Grupo Safranque ahora cuenta con 17 instalaciones en todo el país y es el mayor empleador del sector.
La industria recibió un nuevo impulso en 2004, cuando la empresa canadiense Bombardier participó en varios programas gubernamentales para ofrecer incentivos empresariales, programas de capacitación laboral y universidades en el sector. Estas iniciativas han ayudado a México a mejorar gradualmente sus capacidades de fabricación aeroespacial, desde pequeños componentes hasta estructuras de aviones, drones y conjuntos de aviónica.
Hoy en día, la industria se centra en piezas y conjuntos aeroespaciales integrados en sistemas finales, con otros actores clave, incluidos GE y Rolls Royce, que producen sistemas de turbinas, y Fokker Aerostructures, que fabrica alas para aviones. La fuerza laboral calificada de México significa que la industria está bien posicionada para aprovechar el reciente auge del nearshoring en el país.
A medida que los viajes aéreos mundiales continúan su rebrote pospandemia y aumenta la demanda global de aeronaves y sistemas de mantenimiento, la Administración de Comercio Internacional predice que el sector aeroespacial de México continuará su ascenso.
con informes de El Economista
