El viernes, GM le hizo al sindicato una oferta de contrato que incluía un aumento salarial del 23 por ciento en cuatro años. Eso elevaría el salario estándar del UAW a más de 40 dólares la hora desde 32 dólares. Con ese salario, un empleado que trabaja 40 horas a la semana ganaría alrededor de 84.000 dólares al año, sin incluir el pago extra por horas extras ni las bonificaciones por participación en las ganancias, que han superado los 10.000 dólares en los últimos dos años.
«Han exigido un contrato récord, y eso es exactamente lo que hemos ofrecido durante semanas: un contrato histórico con aumentos salariales récord, seguridad laboral récord y atención médica de clase mundial», dijo la directora ejecutiva de GM, Mary T. Barra. . «Es una oferta que recompensa a los miembros de nuestro equipo pero que no pone en riesgo nuestra empresa ni sus puestos de trabajo».
La huelga del sindicato, que se ha dirigido a sitios específicos propiedad de los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses. Antes de la expansión a la planta de Texas, la UAW había paralizado una planta de camionetas GM en Missouri, una fábrica en Michigan que fabrica grandes vehículos deportivos utilitarios y 18 almacenes de repuestos.
En el tercer trimestre, GM obtuvo casi todas sus ganancias en América del Norte, impulsadas en gran medida por las fábricas en Estados Unidos atendidas por miembros del UAW. Sus resultados se vieron afectados por una caída del 42 por ciento en las ganancias de sus empresas conjuntas en China, una pequeña caída de las ganancias en su brazo financiero y una pérdida de su división de Cruceros, que está desarrollando autos sin conductor.
A pesar de la huelga, GM informó que sus ingresos aumentaron alrededor del 5 por ciento en el tercer trimestre, a 44,1 mil millones de dólares. Vendió 981.000 vehículos a nivel mundial en el trimestre, alrededor de 15.000 más que el año anterior. En Estados Unidos, sus vehículos se vendieron a un precio promedio de 50.750 dólares, un ligero descenso respecto al trimestre anterior.
