El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció el miércoles que impondría una tarifa del 25% «en todos los autos que no se realizan en los Estados Unidos», pero el contenido de los EE. UU. En los vehículos reunidos en México estará exento del deber, reduciendo la tarifa efectiva de los vehículos hechos en México.
La tarifa, que también se aplicará a ciertas piezas de automóviles, está programada para entrar en vigencia el próximo jueves 3 de abril, pero parece que las piezas mexicanas que cumplen con el Acuerdo Comercial de los Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) no serán impuestos de inmediato.
México exportó unos 2.9 millones de vehículos a los Estados Unidos el año pasado, y las exportaciones automotrices totales (vehículos y piezas hechos por mexicano) generaron ingresos de más de US $ 181 mil millones.
Más del 80% de los vehículos exportados desde México van a los Estados Unidos, lo que significa que la tarifa que pronto será impuesta tendrá un gran impacto en la industria automotriz mexicana, que incluye fabricantes de automóviles estadounidenses como General Motors y Ford, así como otras compañías que envían vehículos a través de la frontera.
En hoja informativa Publicado el miércoles, la Casa Blanca señaló que el presidente Trump había «firmado una proclamación que invocaba la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962 para imponer una tarifa del 25% a las importaciones de automóviles y ciertas piezas de automóviles, abordando una amenaza crítica para la seguridad nacional de los Estados Unidos».
La Casa Blanca dijo que «el arancel del 25% se aplicará a los vehículos de pasajeros importados (sedanes, SUV, crossovers, minivans, furgonetas de carga) y camiones ligeros, así como piezas clave de automóviles (motores, transmisiones, piezas de tren motriz y componentes eléctricos), con procesos para expandir las tarifas en partes adicionales si es necesario».
Trump describió la tarifa como «muy modesta» y señaló que «si las piezas se hacen en Estados Unidos y un automóvil no lo es, esas partes no serán gravadas o tarifas».
«Y tendremos una vigilancia muy fuerte en lo que a eso respecta», dijo Trump.
«En su mayor parte, creo que llevará a los autos en un lugar. En este momento, se realizaría un automóvil aquí, enviado a Canadá, enviado a México, enviado por todo el lugar. Es ridículo», dijo.
Cuando se le preguntó si había alguna condición bajo las cuales levantaría los aranceles automáticos, Trump dijo que eran «permanentes».
El presidente Trump anuncia aranceles del 25% sobre todos los autos enviados a los Estados Unidos que entrarán en vigencia el 2 de abril. pic.twitter.com/eumrj0hkaa
– cspan (@cspan) 26 de marzo de 2025
La tarifa como se aplicará a los vehículos hechos en México
La Casa Blanca dijo que «los importadores de automóviles bajo el acuerdo de los Estados Unidos-México-Canadá tendrán la oportunidad de certificar su contenido de los Estados Unidos, y los sistemas se implementarán de manera que el arancel del 25% solo se aplicará al valor de su contenido no estadounidense».
También dijo que «las piezas de automóvil que cumplen con la USMCA seguirán sin aranceles hasta que el Secretario de Comercio, en consulta con la Aduana y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP), establezca un proceso para aplicar aranceles a su contenido no estadounidense».
No estaba claro qué tan pronto se establecería ese proceso.
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotrices (AMDA), dijo que un vehículo hecho en México para la exportación a los Estados Unidos tiene, en promedio, el 40% del contenido estadounidense. La tarifa efectiva de un vehículo reunido en México con un 40% de contenido estadounidense sería del 15%.
Dada la tasa arancelaria efectiva en los automóviles de fabricación mexicana será más baja que el 25%total, México tendrá una «ventaja competitiva» sobre otros países y bloques comerciales, informó el periódico Milenio.
EBRARD: ‘Tenemos que buscar un tratamiento preferencial para México’
Después de destacar que México exporta casi 3 millones de vehículos anualmente a los Estados Unidos y suministra el 40% de todas las partes utilizadas en las plantas de automóviles en los Estados Unidos, el ministro de economía, Marcelo Ebrard, dijo la conferencia de prensa del jueves por la mañana del presidente Claudia Sheinbaum que el gobierno mexicano buscará negociar un mejor resultado para México.
«Si van a cambiar el sistema, si vamos a ir a un sistema de tarifas tan altas, lo que tenemos que hacer es buscar un tratamiento preferencial para México para que tengamos las condiciones para proteger los empleos y la actividad económica de México», dijo.
Por su parte, Sheinbaum dijo que el gobierno proporcionará «una respuesta integral sobre lo que México hará frente a esta situación» el 3 de abril.
Estados Unidos ya ha impuesto aranceles del 25% al acero y aluminio mexicanos, así como bienes de México no cubiertos por la USMCA. Estados Unidos también tiene la intención de imponer aranceles recíprocos a los bienes de todos sus socios comerciales el 2 de abril.
«No queremos dar una respuesta a cada problema, sino más bien una respuesta integral», dijo Sheinbaum.
Se comprometió a «proteger a México, los trabajos que se crean aquí y las empresas mexicanas».
El final de la USMCA?
Rosales, el jefe de AMDA, destacó que la nueva tarifa automática de Trump viola los términos de la USMCA, que reemplazó al TLCAN en 2020.
Tal como están las cosas, los vehículos fabricados en México pueden ingresar a la tarifa de los Estados Unidos sin tarifas bajo la USMCA siempre que tengan contenido de América del Norte de al menos el 75%.
«Trump está cambiando de una regla de integración regional a una regla de origen nacional», dijo Ildefonso Guajardo, un diputado federal que se desempeñó como ministro de economía entre 2012 y 2018 y, por lo tanto, dirigió el equipo de negociación de México USMCA durante la presidencia de Enrique Peña Nieto.
«… es una violación flagrante [of the USMCA]», Dijo Guajardo.
Por su parte, el director de consultoría automotriz de América Latina, Urban Science, Eric Ramírez, dijo que la nueva tarifa parecía representar «el final de la USMCA y tres décadas de integración» entre los sectores automotrices de México, Estados Unidos y Canadá.
Ramírez también dijo que será «muy complejo» determinar cuál es el contenido estadounidense y qué es el contenido de América del Norte como «hay sistemas que se completan entre los tres países y que cruzan la frontera varias veces» durante la producción.
La Casa Blanca dijo que «la legislación, los acuerdos comerciales preexistentes como la USMCA, las revisiones al Acuerdo de Libre Comercio de los Estados Unidos y las negociaciones posteriores no han mitigado suficientemente la amenaza para la seguridad nacional planteada por las importaciones de automóviles y ciertas piezas de automóviles».
«Estas nuevas tarifas tienen como objetivo garantizar que Estados Unidos pueda mantener su base industrial nacional y satisfacer las necesidades de seguridad nacional», agregó.
La tarifa ‘no tiene sentido económico’
Trump dijo el miércoles que su firma de una orden ejecutiva para implementar la nueva tarifa marcó «el comienzo del Día de la Liberación en Estados Unidos».
«Vamos a recuperar solo parte del dinero que nos han quitado las personas que se sientan detrás de este escritorio … y vamos a cobrar a los países por hacer negocios en nuestro país y tomar nuestro trabajo, tomar nuestra riqueza, tomar muchas cosas que han estado tomando a lo largo de los años», dijo.
México tuvo un excedente récord de US $ 137.8 mil millones en comercio automotriz con Estados Unidos el año pasado, según el Departamento de Comercio de los Estados Unidos.
México es el principal exportador de vehículos a los Estados Unidos, por delante de Corea del Sur, Japón, Canadá y Alemania. Según la Casa Blanca, «en 2024, los estadounidenses compraron aproximadamente 16 millones de automóviles, SUV y camiones ligeros, y el 50% de estos vehículos eran importaciones».
Citando datos de Capital Economics, el New York Times informó que el sector de fabricación automotriz de México representa aproximadamente el 5% de la actividad económica del país y emplea a alrededor de 1 millón de personas. La fabricación de automóviles en México se concentra en gran medida en el norte del país y en el Bajío, lo que significa que los estados en esas regiones enfrentan el mayor impacto de la nueva tarifa.
Citando a Cox Automotive, The Times dijo que «los aranceles agregarían $ 6,000 en promedio a los precios de los automóviles hechos en México o Canadá, una categoría que incluye vehículos como la camioneta Toyota Tacoma, las versiones de gasolina y eléctrica del Chevrolet Equinox, y varios modelos de camionetas RAM».
ÓScar Silva, quien dirige las prácticas industriales y automotrices de la firma de consultoría Roland Berger en México, dijo que la nueva tarifa «no tiene sentido económico» y terminará dañando las economías de México y Estados Unidos.
¿Una ganancia económica para los Estados Unidos?
Trump dijo que el deber generará cientos de miles de millones de dólares de ingresos para los Estados Unidos en un corto período de tiempo, aunque el asistente que le entregó la orden ejecutiva dijo más específicamente: «Esperamos que estas tarifas generen más de $ 100 mil millones de nuevos ingresos anuales».
«En cualquier lugar de $ 600 mil millones a $ 1 billón se tomará en el período relativamente a corto plazo, lo que significa dentro de un año», dijo Trump. «Pero comenzando de inmediato, comenzando de inmediato, creo que pasaremos de $ 600 [billion] a un billón de dos años.
Los llamados «importadores de registro» pagarán la tarifa al gobierno de los Estados Unidos.
El New York Times informó que «importadores de registro [in the United States] Puede ser de cualquier nacionalidad … pero Richard Mojica, un abogado de aduanas de Miller & Chevalier, dijo que los importadores de registro son típicamente propietarios o compradores de bienes, y son ‘generalmente empresas estadounidenses’ «.
«Muchas compañías estadounidenses han expresado su frustración con las frecuentes afirmaciones del Sr. Trump de que los países extranjeros pagan los aranceles, diciendo que están pagando esos impuestos ellos mismos», agregó el Times.
Trump también dijo el miércoles que la nueva tarifa alentará a los fabricantes de automóviles y sus proveedores a abrir nuevas plantas en los Estados Unidos.
«Muchas compañías de automóviles extranjeros, muchas compañías estarán en excelente forma porque ya han construido su planta. Pero sus plantas están subutilizadas, por lo que podrán expandirlas de manera económica y rápida. Pero otras vendrán a nuestro país y construyen y ya están buscando sitios», dijo.
Con informes de Milenio, El País, El economía, Reforma, El Financiero y The New York Times
