Los automóviles fabricados en México por empresas chinas podrían estar sujetos a fuertes aranceles de importación en Estados Unidos si Donald Trump tiene éxito en su intento de regresar a la Casa Blanca.
Trump dijo el sábado que impondría un arancel del 100% a dichos vehículos, el doble del impuesto del 50% que había declarado anteriormente que se aplicaría.
En un mitin en Dayton, Ohio, el candidato del Partido Republicano, de 77 años, envió un mensaje directo al presidente chino Xi Jinping.
“Esas grandes plantas de fabricación de autos monstruosos que estás construyendo en México ahora mismo y piensas que no vas a contratar estadounidenses y nos vas a vender el auto, no. Vamos a imponer un arancel del 100% a cada automóvil que llegue al lote”, dijo Trump.
El principal fabricante de vehículos eléctricos (EV), BYD y Jaecoo, se encuentran entre los fabricantes de automóviles chinos que recientemente anunciaron planes para abrir plantas en México. La directora ejecutiva de BYD Americas, Stella Li, dijo el mes pasado que el plan de la compañía era «construir las instalaciones para el mercado mexicano, no para el mercado de exportación».
Sin embargo, muchos observadores creen que la principal motivación de los fabricantes de automóviles chinos para establecer capacidad de fabricación en México es exportar a Estados Unidos desde un país vecino de la economía más grande del mundo y que tiene un acuerdo de libre comercio con ella.
Un grupo bipartidista de legisladores estadounidenses escribió a la representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, a finales del año pasado, en parte para pedirle que el gobierno de Estados Unidos esté preparado para “abordar la próxima ola de conflictos”. [Chinese] vehículos que serán exportados desde nuestros otros socios comerciales, como México, así como [Chinese] Los fabricantes de automóviles buscan establecer estratégicamente operaciones fuera de [China] aprovechar el acceso preferencial al mercado estadounidense a través de nuestros acuerdos de libre comercio y eludir cualquier [China]-aranceles específicos”.
Trump, quien inició una guerra comercial con China durante su presidencia 2017-21, dijo el sábado que no le preocupaban las medidas de represalia de China o de cualquier otro país si impone altos aranceles a las importaciones, incluidos los automóviles fabricados por empresas chinas en México.
“Tú nos jodes y nosotros te joderemos. Es muy simple, muy justo”, afirmó.
A principios de este año, el 45º presidente de Estados Unidos amenazó con imponer un arancel del 50% a los automóviles chinos fabricados en México y también propuso gravámenes de hasta el 60% sobre otros productos chinos, así como un arancel del 10% sobre las importaciones de otros países. países.
Trump, aparentemente tratando de presentar los aranceles propuestos como esenciales para la supervivencia del sector automotriz estadounidense, dijo el sábado que habría un “baño de sangre” si no derrotaba al presidente estadounidense Joe Biden en las elecciones presidenciales del 5 de noviembre en Estados Unidos. Trató de aclarar su uso de la palabra en una publicación en su sitio de redes sociales Truth Social el lunes después de que se afirmara que estaba prediciendo algo similar al ataque de 2021 al edificio de la capital de Estados Unidos si pierde ante Biden.
“Los medios de noticias falsas y sus socios demócratas en la destrucción de nuestra nación fingieron estar sorprendidos por mi uso de la palabra BAÑO DE SANGRE, a pesar de que entendieron perfectamente que simplemente me refería a las importaciones permitidas por el corrupto Joe Biden, que están matando la industria del automóvil”, escribió Trump.
Los vehículos fabricados en México actualmente no están sujetos a aranceles cuando se exportan a Estados Unidos, siempre que cumplan con el contenido regional y las normas laborales especificadas en el T-MEC, el pacto de libre comercio de América del Norte que reemplazó al TLCAN en 2020.
Las empresas chinas con plantas en México podrían obtener componentes de fabricantes chinos de autopartes con sede en México, ayudándoles a cumplir con las normas de contenido regional.
en un carta Enviado en enero a los legisladores estadounidenses que expresaron su preocupación por la presencia de fabricantes de automóviles chinos en México, el representante comercial Tai reconoció que las “reglas de origen existentes” aplicables al sector automotriz “han dejado oportunidades” para que las empresas chinas que operan fuera de China se beneficien de “ nación más favorecida [most-favored nation] “trato” en Estados Unidos “o trato preferencial bajo acuerdos de libre comercio”.
También dijo que la administración Biden estaba buscando formas de hacer que los aranceles existentes sean “más estratégicos”.
Si Trump regresa a la Casa Blanca e impone un arancel del 100% a los automóviles chinos fabricados en México, dependerá de un nuevo presidente mexicano responder cuando el próximo líder del país preste juramento el 1 de octubre.
Los dos principales candidatos, Claudia Sheinbaum del partido gobernante Morena y Xóchitl Gálvez de una alianza opositora tripartita, optaron por Estados Unidos cuando en entrevistas con Expansión Política se les pidió que eligieran entre ese país y China. Sus respuestas sugirieron que no estarían preparados para luchar en nombre de Beijing contra un arancel estadounidense sobre los automóviles chinos fabricados en México.
México y Estados Unidos están “económicamente integrados” mientras que “no existe un acuerdo de libre comercio con China”, dijo Sheinbaum, el gran favorito para ganar las elecciones del 2 de junio.
“…La relación con China existe y tiene que seguir existiendo, pero el acuerdo con EE.UU. tiene que mantenerse y fortalecerse también”, dijo Sheinbaum sobre el pacto de libre comercio T-MEC, que también incluye a Canadá.
En 2026 se llevará a cabo una revisión del T-MEC, durante la cual Estados Unidos podría buscar modificarlo para frenar o limitar la capacidad de las empresas chinas de beneficiarse del pacto estableciendo una presencia en México. Un número creciente de empresas de la potencia económica del este de Asia se están instalando en México a medida que la tendencia hacia el nearshoring en el país cobra impulso.
La Brookings Institution, una institución con sede en Washington DC, dijo a principios de este mes que si Trump gana en noviembre, “probablemente sugerirá que el presidente Biden no fue lo suficientemente duro con México y Canadá y amenazará con rescindir el acuerdo si no se abordan las preocupaciones de Estados Unidos”.
“Parece poco probable que una administración Trump, que presionó tanto por una cláusula de revisión [in USMCA]»Y con la influencia que tiene Estados Unidos como economía mucho más grande entre las tres partes, dejaría pasar la oportunidad de utilizar la cláusula de revisión para negociar mejores condiciones», añadió.
Brookings también dijo que “se espera que la dependencia de México del mercado estadounidense lleve a México a apoyar la continuación del acuerdo, aunque la lista de temas polémicos probablemente sea más larga bajo una administración de Sheinbaum que bajo una dirigida por Gálvez”.
con informes de Bloomberg
